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将本田自行车车主带入汽车市场

穆拉利·戈帕兰(Murali Gopalan) | Updated on 一月24,2018 发表于 2015年7月24日

本田汽车印度公司首席执行官井上胜史在本月初于德里举行的爵士音乐节上亮相Shiv Kumar Pushpakar

本田汽车(Honda Cars)启动了从大型两轮车基地吸引客户的计划



这个品牌在汽车和两轮车买家中引起了强烈共鸣。总统井上克史&本田汽车印度公司的首席执行官对此太了解了。他说:“当本田自行车和踏板车买家来到我们的汽车时,这将为我们带来很多潜力。”

奖励忠诚

他的同事兼高级副总裁(销售&市场营销),Jnaneswar Sen,然后提到了一项名为Honda Buddy / Loyalty Program(HBLP)的最新计划。在这里,本田两轮车车主可以购买相同品牌的汽车,并在此过程中获得忠诚度积分。

HBLP分为两个部分,可以在Honda Cars India网站上访问。在“忠诚度”下,本田车主输入了他/她的所有个人详细信息,包括他的两轮车(或汽车)的注册号。然后,扫描的文档将由汽车经销商核实,一旦一切就绪,便以同一用户的名义向新车开具账单。购买完成后,他的帐户就会上传忠诚度积分。

然后可以通过打印凭证并将其提供给本田汽车经销店以获取服务,备件,配件,保险等内容,来确定这些要点。这些服务仅适用于两轮车客户购买的新车和四轮车客户购买的新车/现有车。 “好友”计划仅适用于本田车主。

HBLP将在本财年中继续前进,显然,该计划将帮助本田获得有关其购买者的有用数据,包括自行车和汽车。它的两轮臂HMSI(本田摩托车&踏板车印度公司(Scooter India)已经是该国的第二大制造商,而汽车业务正在迅速将自己确立为客户的优质替代品。

保持乐观

然而,这似乎并不是一夜之间从两轮车到汽车的大规模过渡。有确凿的事实支持这一论点。印度的汽车市场每年有250万辆,其中首次购买者不到40%。这个基地主要包括两轮车车主,这意味着每年只有不到一百万的人升级到汽车。

森承认,尽管尽管现在这些数字仍然相对较低,但随着未来几年的大规模机动化,情况可能会发生变化。他说:“ HMSI以质量着称,从长远来看,对我们来说可能会有巨大的机会。”

Inoue表示,本田在汽车和两轮车这两个部门的联合项目/协同效应已经在进行中。这些包括常见的采购和采购,从规模经济的角度来看,这是有用的举措。同样,IT领域也有共同参与。

他说:“我们可以一起做很多事情,这两个产品领域对本田都很重要。”



“这是向印度年轻买家提供驾驶本田汽车的机会。这是一个动态的市场,对我们来说情况看起来不错。”他说。印度是该公司仅次于日本的第四大市场,在这个十年的提醒中,印度排名上升的速度有多快还有待观察。

日本的总部也发生了变化,高乡八公接管伊藤隆信。新任首席执行官已经明确表示,重点将放在质量上,并将本田的“独特性”推向更高。井上也​​同意这一观点,并热衷于在印度实施。

正如他所说,这不仅是产品质量的问题,还包括物流,零件,组装,交付,过程等的整个供应链质量。

“多年来,我们在印度都拥有良好的质量底蕴,但这是一个不断增长的市场,需要大量采购。在这里,质量与数量将成为我的重中之重。

虽然八乡还暗示本田在全球范围内的过剩产能是需要解决的问题,但这种担忧未必会扩展到印度。

本田汽车公司已经在考虑在古吉拉特邦(Gujarat)调试的第三家工厂,但好消息是,像拉贾斯坦邦一样,HMSI工厂将成为后端协同作用的一部分。这将有助于简化采购并为供应商提供更多业务。

井上明确表示,凭借其庞大的规模,印度国内市场是汽车业务的重中之重。

但是,一旦自由贸易协定在东盟地区积蓄势头,情况可能会发生变化,这可能会导致更多的货物从印度流出。此外,也可以从这里为非洲和拉丁美洲的新增长地区提供服务。

尽管Maruti-Suzuki仍然是明确的市场领导者,但Inoue认为,本田汽车可以通过不忽视长期业务目标来保持自己的地位。这里的关键组件之一是质量驱动器。现在是时候回顾运营并再次考虑质量了。今天,我们拥有良好的信誉,但必须继续改善。”他说。

发表于 2015年7月24日