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前四名地铁需要第二个机场:美国航空航天局局长

我们的局 新德里| Updated on 一月09,2018 发表于 2017年11月10日

钦奈机场跑道的文件图片。民航部官员两次就第二机场提案B_JOTHI RAMALINGAM会见了TN首席部长。

很快就说明钦奈工厂将通过PPP模式还是由AAI开发

AAI主席Guruprasad Mohapatra表示,应在今年12月或明年1月之前更清晰地确定在钦奈建立第二座绿地机场是采用公私合营模式还是印度机场管理局(AAI)建立,星期四。

“德里,孟买,金奈和加尔各答等城市需要多个机场。我们的工作现在在金奈和加尔各答进行。民航部长和其他高级官员两次前往金奈与首席部长互动。他们承诺将在12月或1月尽快找到替代方案。之后,我们将看到我们是否需要PPP模式的新建机场,或者它可以由印度机场管理局开发。” Mohapatra在媒体互动中说。他补充说,金奈需要第二个机场,因为大约两年前,该机场每小时要处理28架飞机。

但是,在AAI进行了一些更改之后,它希望将飞机的运动速度提高到每小时40架。

“到2030或2035年,我们将利用现有的钦奈机场进行管理。但是像钦奈这样的城市之后需要第二个机场。”

同时,这家国有机场运营商希望在明年年初的某个时候开始使用移动式空中交通管制(ATC)塔架进行试点项目。

移动ATC

移动指挥塔是一种能够处理来自一个城市的该地区不同机场的航班,而不是像德里,孟买,加尔各答和其他许多机场那样拥有单个ATC来处理单个机场的飞机移动的控制塔城市。

古吉拉特邦,马哈拉施特拉邦和安得拉邦之间有许多小型机场,彼此之间相距200-250公里。此外,希望在政府的区域连通性计划下开始飞行的运营商之间也有兴趣。” AAI主席说,他解释了移动ATC塔的背后原理。

在2016-17年度,AAI报告了有史以来最高的利润卢比。 3,115.93千万卢比,比上年增长22.81%,而收入增加到Rs。来自Rs的12,542.01千万卢比。比上一年增加10,824.50千万。

发表于 2017年11月10日