JN端口可能会切换到MGT付款路线

阿米特·米特拉（Amit Mitra）

7月18日，孟买

Jawaharlal Nehru港口很可能会从收入分成公式转换为最低保证吞吐量（MGT）路线，以通过BOT的私人参与实施拟议的90亿卢比的第三集装箱码头项目。

这是在目前正在竞标该项目的10个端口运营商中的大多数之后，在上周与投标人的预投标会议上，他们为MGT公式而努力的。竞争中的10个竞标者包括外国港口运营商，例如新加坡港务局，马士基，Evergren-Marubeni，CSX码头，马来西亚西港和法国航运公司。

当与之联系时，JN Port主席Ravi B. Budhiraja先生告诉Business Line，修改MGT路线的付款条件的提案将在下周提交董事会。

他认为，MGT航线是港口的更好选择，因为可以保证最低收入。他认为，如果采用了新的付款方式，则没有必要重新刊登广告，因为投标人已经提出了建议。

知情人士说，转换为MGT安排的建议来自投标人中较大的参与者，因为他们认为这种付款方式将导致较小的参与者退出。"只有那些认真承担该项目的运营商才能继续竞争，因为MGT的安排意味着根据对良好业务的期望做出承诺，"消息人士指出。

根据港口当局制定的时间表，提交投标书的最后日期定为8月25日，入围投标人的公布日期定于今年11月的最后一周。

在现有提案中，被许可方应根据价格提案文件中前者所引用的收入分成和营业年度的总收入向港口支付收入分成。毛收入应按主要港口关税局（TAMP）或其后继部门允许的费率或被许可人收取的实际费率计算，以较高者为准。每个运营年度的总收益分成将由被许可人每月支付。

为了从收入共享模式切换到MGT选项，被许可方将必须表明它愿意在价格建议中使用的MGT。准绳将是“投标书”文件中的流量预测；据预测，上一财政年度处理了192万标准箱的集装箱港口（包括NSICT流量），到2006-07年度可能吸引245万标准箱的集装箱吞吐量，到2011-12年度吸引353万标准箱的集装箱吞吐量和418万到2016-17年TEU。