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日本的“飞行汽车”起步

PTI 东京| Updated on 2020年8月28日 发表于 2020年8月28日

在日本爱知县丰田市向媒体演示时,展示了SkyDrive Inc. SD-03飞行汽车   -  Bloomberg

日本的SkyDrive Inc.已与一个人进行了试飞

几十年来,就像在高速公路上行驶一样,在天空中飞驰的梦想可能变得越来越虚幻。

日本的SkyDrive Inc.在世界各地众多的飞行汽车项目中,已经成功地进行了适度的试飞,但只有一个人在机上。

在周五向记者展示的视频中,一种装置看起来像是一辆光滑的,带有螺旋桨的摩托车,从地面抬起了几英尺,并在网状区域中徘徊了四分钟。

SkyDrive负责人福泽智宏(Tomohiro Fukuzawa)表示,他希望飞行汽车能够在2023年之前成为现实生活中的产品,但他承认,确保飞行安全至关重要。

他告诉美联社,在全球100多个飞行汽车项目中,只有少数人成功完成了登机。

“我希望很多人会骑它并感到安全。到目前为止,这台机器只能飞行五至十分钟,但如果能飞行三十分钟,它将具有更大的潜力,包括向中国等地的出口。”

与飞机和直升机,eVTOL或电动垂直起降飞机不同,车辆至少在原则上提供快速的点对点个人旅行。

他们可以消除机场和交通拥堵的麻烦以及雇用飞行员的费用,他们可以自动飞行。

电池尺寸,空中交通管制和其他基础设施问题是将它们商业化的众多潜在挑战之一。

卡内基梅隆大学机器人学院教授Sanjiv Singh说,许多事情必须发生。他是匹兹堡附近的近地自主大学的共同创始人,该大学也在研究eVTOL飞机。

“如果它们花费1000万美元,没有人会购买它们。如果它们飞行5分钟,则没人会去购买它们。如果它们每隔天掉下来,没人会买。”辛格在电话采访中说。

SkyDrive项目从2012年开始就作为一个名为Cartivator的志愿者项目而谦虚地开始,该项目得到了日本顶级公司的资助,其中包括汽车制造商Toyota Motor Corp.,电子公司Panasonic Corp.和视频游戏开发商Bandai Namco。

三年前的一次示范飞行表现不佳。但它有所改善,该项目最近又获得了另一轮资金的资助,包括来自日本开发银行的39亿日元(3,700万美元)。

日本政府看好Jetsons的构想,制定了到2023年的商业服务路线图,并在2030年代扩大了商业用途,强调了其连接偏远地区和提供灾难救助线的潜力。

专家们将飞行汽车的嗡嗡声与莱特兄弟(Wright Brothers)航空工业起步,福特T型汽车(Ford Model T)的汽车业相提并论。

德国的Lilium,加利福尼亚的Joby Aviation和波音公司与Kitty Hawk Corp.的合资公司Wisk也正在从事eVTOL项目。

凯蒂·霍克(Kitty Hawk)首席执行官塞巴斯蒂安·特伦(Sebastian Thrun)表示,飞机,手机和自动驾驶汽车赢得认可是需要时间的。

他说,但对于eVTOL车辆,技术和社会采用之间的时间可能会更短。

发表于 2020年8月28日
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