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“主要彩票双色球规则信托不热衷于集装箱转运”

马诺 孟买| Updated on 八月05,2018 发表于 八月05,2018

五月份的规定允许外国集装箱船在当地航线上行驶。

在印度,放宽沿海运输以促进集装箱转运,并减少了对科伦坡收发集装箱的依赖,这给出口商和进口商(EXIM)带来了额外的时间和成本。

游说团体集装箱航运协会(CSLA)主席迪帕克·提瓦里上尉说:“主要的彩票双色球规则信托还没有针对转运的战略。”他说:“他们有自己的进出口腹地货物,因此转运是没有意义的,”他补充说,“最大的转运正在非主要彩票双色球规则,例如芒德拉,克里希纳帕特南,卡图帕利和一些在哈奇拉的彩票双色球规则” 。

他指出,船运公司已准备好提供最低限度的保证,但主要彩票双色球规则信托公司并不“愿意就其与船只有关的费用和转运费用进行谈判”。除了贾瓦哈拉尔·尼赫鲁彩票双色球规则信托公司(JNPT)的一处设施外,主要彩票双色球规则信托公司的所有集装箱装卸码头均由私人公司经营。

业内消息人士称,主要彩票双色球规则信托的低转运费用和高船舶相关费用(VRC)正在阻碍转运。转运费由私人码头收取,而VRC则由房东彩票双色球规则信托收取。

非主要彩票双色球规则在设定和谈判此类费率时更为灵活。在印度最繁忙的集装箱彩票双色球规则贾瓦哈拉勒尔尼赫鲁彩票双色球规则信托(JNPT)中,由于某些“商业”原因,由DP 世界和APM码头运营的集装箱码头“不准备或承诺”进行转运,因此,希望重点关注JNPT主席Neeraj Bansal说,有关主线集装箱业务的信息。

并且,新开放的PSA International集装箱码头面临着集装箱码头间转移的问题。 “我们希望将JNPT用作枢纽,但我们不愿意这样做,”德国Hapag-Lloyd A G印度公司印度分公司的业务主管Prashant Sindhwani说。

日本防弹少年团的班萨尔(Bansal)表示,他的彩票双色球规则不愿前往转运,因为担心连接该彩票双色球规则的320亿卢比的道路拓宽项目会产生通行费收入,该项目已借入了4亿美元,贷款偿还与VRC相关。实际上,降低VRC(以美元收取)以促进转运,将损害欧洲央行贷款的偿还。反过来,它将减少来自进出口货物减少的通行费收入,从而损害公路项目投资的回收。

班萨尔说:“各行各业应为JNPT的所有码头准备转运的商业计划/全面政策,而不是要求折扣。”

“主要彩票双色球规则关税局(TAMP)设定的转运费率很低。这就是主要彩票双色球规则信托的码头对转运不感兴趣的原因,”在JNPT运营设施的巴拉特孟买集装箱码头私人有限公司首席执行官Suresh Amirapu说。

据Amirapu称,TAMP批准的主要彩票双色球规则集装箱码头的转运费用约为每标准箱57美元,而在科伦坡和新加坡则为80美元/ TEU。

另一方面,印度邮轮码头私人有限公司首席执行官吉布·库里安·伊蒂(Jibu Kurien Itty)说,与科伦坡相比,船运公司在高知打电话给与船舶有关的费用高出110万卢比,这是由DP 世界在瓦拉帕丹(Palarpadam)运营的转运码头。科钦彩票双色球规则信托。他补充说,在金奈,不仅仅如此。

根据其副主席西里尔·乔治(Cyril George)的说法,钦奈彩票双色球规则信托(Chennai Port Trust)向在其两个私人集装箱码头停靠的干线船舶提供60%至70%的与船有关的费用回扣。他说:“我们正在等待船运公司进行讨论。”

其副主席PL哈拉纳德说:“到目前为止,没有人开始向维沙卡帕特南彩票双色球规则信托公司寻求转运。”他说:“除了早前宣布的VRC折扣70%之外,我们还准备提供更多所需的东西。”

转运不能孤岛。我们既没有基础设施,也没有干线船舶要驶入的深度,也没有像JNPT这样的彩票双色球规则有足够的支线,” Shreyas Shipping董事总经理V. K. Singh&物流有限公司表示。

主要彩票双色球规则信托的终端从未鼓励过印度的转运。这就是为什么我们今天达到这种情况的原因,” Shreyas Shipping董事总经理V K Singh说& 后勤 Ltd.

“我们在主要彩票双色球规则信托的大多数码头都已成为网关。如此多的直接呼叫即将到来,为什么像JNPT这样的彩票双色球规则应该通过转运来运送集装箱?”他问。

发表于 八月05,2018
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