需求中断导致汽车领域的半导体短缺

G Balachandar / 更新了 2月17日,2021年

在锁定期间,从中的需求,消费者和医疗保健部分飙升

在Covid-19期间,三大非汽车工业对三大非汽车工业的半导体的前所未有的需求导致汽车段供应短。

由于半导体的全球短缺,大多数印度公司在采购ECU(电子控制单元)方面一直面临挑战。印度汽车制造商进口约₹30,000千万卢比的电子和相关系统,最近几个月的这种进口量严重影响了汽车供应链。

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汽车制造商在市场上推出的新车辆越来越多地利用先进的技术小工具,从而增加了对半导体的需求。在20世纪50年代,占制造汽车总成本的百分比由电子产品组成。今天,这项成本达到了汽车总成本的35%以上,这在2030年之前,预计将增加到2030年的50%。其中,散装量由半导体组成印度印度。

如福特,马林德拉和阿什洛兰等公司在短途供应中举起了旗帜,并表示它可能会在未来几个月产生生产。汽车行业可能会通过在新车的制造中看到受影响的影响。汽车行业预计将留在2021年上半年。

Mahindra&Mahindra已经表明,由于半导体短缺,它将推动新产品推出超出下一个财政问题的Q1。

Ey India报告指出,由于少数非汽车段的需求意外上升,缺乏供应。

WFH趋势

由于在Covid期间从家庭趋势,诸如此,消费者和医疗保健等领域,消费者需求增加了。这种增加进一步转化为半导体的更高的需求。在很长一段时间内,半导体公司继续满足于随着大流行的改变世界秩序出现的强劲需求。

Vinay Raghunath,合作伙伴和汽车行业领导者,Ey India表示,“今天,半导体是跨越智能手机,笔记本电脑和汽车的新时代小工具DNA的重要组成部分。各部门的Covid需求增长已经为半导体的需求产生了突然的挥发性,这是汽车制造商需要优先考虑和地址的另一个供应链约束。“

虽然汽车销售在后锁定期间恢复,但半导体行业发现难以解决日益增长的需求,因为它忙于向其他行业提供,消费电子,移动和医疗设备。

“目前的半导体短缺肯定会随着时间的推移而恢复活力。然而,可能再次发生其他类似的中断。汽车制造商应利用现代日本智能数字规划解决方案提供的快速 - 如果是现代智能数字计划解决方案,以便提前评估此类风险,“yugesh aglawe,合作伙伴和供应链领导者,ey印度表示。

发表于 2月17日,2021年

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