从实验室

强韧气缸

印度石油公司（IOC）的负责人R表示，印度石油公司和印度IIT-卡拉格普尔正在共同开发一种新材料，以制造用于存储氢气的钢瓶&D，SSV Ramakumar告诉 量子 。氢气难以存储，因为它会与气缸壁反应，形成化合物并使它们减弱。这种“氢脆”可能会导致（无形的）爆炸-在热量接触到您之前，您不会知道。正在开发的“特殊材料”比传统气缸便宜至少三分之一。原型正在接受测试。最终，他们将开发出III型（带有金属衬里的碳复合材料）或IV型（带有聚合物衬里的碳复合材料）钢瓶，它们可以将氢气保持在650巴以上的压力下。现在允许的压力为300巴。拉玛库玛说：“我们已向石油和爆炸物安全组织（PESO）申请许可，以提高压力。”

好的框架

物理存储不是氢气的唯一选择。您可以化学方式存储它，例如以甲醇或甲酸的形式存储。您也可以将其嵌入金属（如金属氢化物-IIT-Guwahati擅长于此）或某些特殊设计的材料中。但实际上似乎是在使用“金属有机框架”，即由金属和有机化合物制成的材料。金属原子被有机分子“连接”在一起，形成了一个笼状结构，内部有一个大空腔，可以容纳氢原子。石油公司的R说：“全球各地都在MOF进行大量的氢存储研究，包括在IOC进行。”&D主任SSV Ramakumar。高效存储是经济氢化的关键。

动力包装膏

来自德国德累斯顿弗劳恩霍夫制造技术和先进材料研究所（IFAM）的研究人员提出了一种氢燃料，该燃料非常适合小型车辆。名为POWERPASTE，它基于固态氢化镁。 “ POWERPASTE在室温和大气压下以化学形式存储氢，然后按需释放，” Fraunhofer IFAM的Marcus Vogt说。 POWERPASTE在250摄氏度下会分解，因此车辆可以在烈日下静置数小时。而且，加油很简单-骑手不必前往加油站，而只需用一个新的墨盒替换一个空的墨盒，并给自来水注满油箱。 POWERPASTE的起始原料是镁，富含镁。镁粉与氢结合，在350摄氏度和5-6 bar的压力下形成氢化镁。然后加入酯和金属盐以形成最终产物。 Fraunhofer IFAM的新闻稿说，在车上，从盒中释放出的焊膏与水混合，释放出的氢气“量可动态调整以适应燃料电池的需求”。它说，该弹药筒比700巴的高压罐能吸收更多的能量，并补充说，这种药膏还可以为飞行中的无人机供电数小时。